Senghor Logisticsзосереджувався навід дверей до дверейморські та повітряні перевезення зКитай до США протягом багатьох років, і в рамках співпраці з клієнтами ми виявили, що деякі клієнти не знають про витрати в пропозиції, тому нижче ми хотіли б зробити пояснення деяких загальних зборів для легшого розуміння.
Базова ставка:
(Базовий візок без додаткової плати за паливо), не включаючи плату за шасі, оскільки головна частина вантажівки та шасі є окремими в США.Шасі слід орендувати у автотранспортної компанії, перевізника чи залізничної компанії.
Паливний збір:
Остаточна плата за перевезення = базова ставка + паливний збір,
через великий вплив ціни на паливо, транспортні компанії додають це як компенсацію, щоб уникнути втрат.
Плата за шасі:
Це стягується за день, від дня отримання до дня повернення.
Зазвичай стягується плата щонайменше за 3 дні, близько 50 доларів США на день (Це можна значно змінити, якщо немає шасі або використовується довше).
Плата за попереднє витягування:
Означає заздалегідь (зазвичай вночі) забрати повний контейнер з пристані або залізничної станції.
Зазвичай стягнення становить від 150 до 300 доларів США, що зазвичай виникає за двох наведених нижче обставин.
1,Склад вимагає, щоб товар був доставлений на склад вранці, а компанія-евакуатор не може гарантувати час, щоб забрати контейнер вранці, тому вони зазвичай забирають контейнер з доку за день до причалу і кладуть його у власному дворі, а вранці доставляють товар прямо з власного двору.
2,Повний контейнер забирають у день LFD і розміщують на майданчику буксирувальної компанії, щоб уникнути високих зборів за зберігання на терміналі або залізничному парку, оскільки вони зазвичай вищі, ніж плата за попереднє витягування + плата за зовнішній контейнерний майданчик.
Плата за зберігання у дворі:
Виникало, коли повний контейнер був попередньо витягнутий (як описано вище) і зберігся на подвір’ї до плати за доставку, яка зазвичай становить близько 50~100 доларів США/контейнер/день.
За винятком зберігання до доставки повного контейнера, інша ситуація може спричинити цю плату, оскільки aпісля того, як порожній контейнер доступний на складі замовника, але не вдалося отримати зустріч для повернення з терміналу чи призначеної верфі (зазвичай трапляється, коли термінал/майданчик заповнений або в інший неробочий час, як-от вихідні, свята, оскільки деякі порти/верфі працюють лише в робочий час.)
Роздільна плата за шасі:
Взагалі кажучи, шасі та контейнер розміщуються в одному доку.Але є також особливі випадки, наприклад наступні два види:
1,У доку немає шасі.Водій має вийти на подвір’я за межами доку, щоб спочатку забрати шасі, а потім забрати контейнер у доку.
2,Коли водій повернув контейнер, він не зміг повернути його в док з різних причин, тому він повернув його на склад за межами доку згідно з інструкціями судноплавної компанії.
Час очікування порту:
Плата, яку стягує водій під час очікування в порту, може легко виникнути, коли порт стикається з серйозним затором.Зазвичай це безкоштовно протягом 1-2 годин, а потім стягується 85-150 доларів США за годину.
Плата за видачу/вибір:
Зазвичай існує два способи розвантаження при доставці на склад:
Живе розвантаження --- Після того, як контейнер було доставлено на склад, склад або вантажоодержувач здійснюють розвантаження, а водій повертається разом із шасі та порожнім контейнером.
Може стягуватися плата за очікування водія (плата за затримання водія), зазвичай 1-2 години безкоштовного очікування, а потім 85~125 доларів США за годину.
Висадка --- Означає, що водій залишає шасі та повний контейнер на складі після доставки, і після того, як їм буде повідомлено, що порожній контейнер готовий, водій їде інший раз, щоб забрати шасі та порожній контейнер.(Зазвичай це відбувається, коли адреса знаходиться поблизу порту/залізничної станції, або cnee не може здійснити розвантаження в той же день або до вихідного часу.)
Плата за пропуск на пристань:
Місто Лос-Анджелес, щоб зменшити тиск транспорту, стягує плату з вантажівок для збору контейнерів із портів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч за стандартною ставкою 50 доларів США за 20 футів і 100 доларів США за 40 футів.
Плата за три осі:
Триколісний велосипед — це причіп із трьома осями.Наприклад, важкий самоскид або тягач зазвичай оснащений третім комплектом коліс або приводним валом для перевезення важких вантажів.Якщо вантаж вантажовідправника є важким вантажем, таким як граніт, керамічна плитка тощо, вантажовідправнику, як правило, знадобиться використання тривісної вантажівки.Крім того, щоб забезпечити відповідність ваги вантажу вимогам законодавства, компанія-евакуатор повинна використовувати тривісну раму.У цих випадках компанія-евакуатор повинна стягнути з вантажовідправника цю додаткову плату.
Доплата за високий сезон:
Трапляється під час пікового сезону, наприклад на Різдво чи Новий рік, і через відсутність водія чи водія вантажівки, як правило, це 150-250 доларів США за контейнер.
Плата за проїзд:
Деякі доки, через розташування, можливо, повинні пройти спеціальними дорогами, тоді евакуатор стягуватиме цю плату, з Нью-Йорка, Бостона, Норфолка, Савани частіше.
Плата за доставку до помешкання:
Якщо адреса розвантаження знаходиться в житлових районах, цей збір стягується.Основна причина полягає в тому, що щільність забудови та складність доріг у житлових районах у Сполучених Штатах набагато вищі, ніж у складських зонах, і вартість проїзду вища для водіїв.Зазвичай $200-$300 за пробіг.
Пересадка:
Причина в тому, що в США існує обмеження на робочий час водіїв вантажівок, яке не може перевищувати 11 годин на день.Якщо місце доставки знаходиться далеко або склад надовго затримується на розвантаженні, водій буде працювати більше 11 годин, стягується ця плата, яка зазвичай становить від 300 до 500 доларів за раз.
Сухий хід:
Означає, що автоперевізники не можуть отримати контейнери після прибуття в порт, але все ж стягується плата за транспортування, зазвичай виникає, коли:
1,Перевантаженість портів, особливо в пік сезону, порти настільки переповнені, що водії не можуть забрати товар.
2,Товар не відпущено, водій приїхав забрати товар, але товар не готовий.
Будь ласка, зв’яжіться з нами, якщо у вас виникнуть запитання.
Ідіть запитуйте до нас!
Час публікації: травень-05-2023
