Потік товарів поступово згладжується для роздрібних торговців США, оскільки посуха вПанамський каналпочинає вдосконалюватися, а ланцюжки поставок адаптуються до поточногоКриза Червоного моря.
У той же час наближається сезон повернення до школи та сезон святкових покупок, і інсайдери галузі прогнозують, що імпорт вантажів у великих контейнерних портах США, як очікується, відновиться в першій половині 2024 року, досягнувши рівня минулого року. -річний ріст.
Східний регіон сСШАє основним пунктом призначення китайського експорту до Сполучених Штатів, на який припадає близько 70% китайського експорту до Сполучених Штатів. У міру зростання попиту на лініях США різко зросли тарифи на фрахт і космічні вибухи!
У зв’язку зі стрімким зростанням тарифів на фрахт у США та обмеженням місця доставки вантажовласники та експедитори також почали «надзвичайно наполягати». Ціна, отримана вантажовласником під час запиту, може не бути остаточною ціною транзакції та може змінюватися в будь-який момент перед бронюванням. Senghor Logistics як транспортно-експедиторська компанія також вважає те саме:Ціни на вантажні перевезення змінюються щодня, і ми справді не знаємо, як виставити котирування, і всюди все ще бракує місця.
Нещодавно час доставки доКанадабуло надзвичайно затримано. Через страйк залізничників, перебої в логістиці та затори, контейнер у Ванкувері, за оцінками Принца Руперта, потребуватиме2-3 тижні, щоб сісти на поїзд.
Те саме стосується тарифів на доставку вЄвропа, Південна АмерикаіАфрика. Судноплавні компанії також почали підвищувати ціни в піковий сезон. Оскільки попит на поповнення запасів зростає, такі фактори, як обхід суден, викликаний геополітичними ризиками, і навіть страйки призвели до дефіциту потужностей. Для морських вантажних перевезень до Південної Америки, навіть якщо у вас є гроші, немає місця.
Варто відзначити, що ціни на морські фрахти продовжують зростати, іавіаперевезенняізалізничні вантажні перевезенняціни також різко зросли. Головною причиною різкого зростання міжнародних фрахтових ставок цього разу є тимчасові ринкові коливання, що дає можливість судновласникам коригувати маршрути та фрахтові ставки.
Senghor Logistics також глибоко втягнута в хаос ринку вантажних перевезень. До кризи на Червоному морі, відповідно до тенденції фрахтових ставок у попередні роки, ми передбачали, що фрахтові ставки впадуть. Однак через кризу Червоного моря та інші причини ціни знову стали високими. У попередні роки ми могли прогнозувати тенденції цін і складати бюджети витрат на логістику для клієнтів, а зараз ми взагалі не можемо їх передбачити, і це настільки хаотично, що немає порядку. Оскільки багато суден призупинено, а попит на товари зростає, судноплавні компанії почали підвищувати ціни.Тепер ми повинні наводити ціни тричі на тиждень за один запит. Це значно збільшує тиск на вантажовласників і експедиторів.
Зважаючи на часті коливання цін на міжнародні перевезення,Senghor LogisticsКотирування завжди актуальні та автентичні, і ми активно шукаємо місце для доставки для наших клієнтів. Клієнти, які поспішають відправити товари, дуже раді, що ми отримали для них місце для доставки.
Час публікації: 16 травня 2024 р
